全球集運(yùn)市場(chǎng)需求未見(jiàn)回升，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)七周走跌。

根據(jù)上海航交所7月25日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌54.31點(diǎn)至1592.59點(diǎn)，周跌幅為3.29%。四大遠(yuǎn)洋航線中，除歐洲線止跌回升外，其他三大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)均持續(xù)下跌。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌75美元至2067美元，周跌幅3.5%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌234美元至3378美元，周跌幅6.47%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲11美元至2090美元，周漲幅0.52%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)與之前一周下跌110美元至2418美元，周跌幅4.35%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲2美元，為315美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲2美元，為324美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌13美元，為429美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌1美元，為135美元。

業(yè)界表示，市場(chǎng)情況不妙也迫使集運(yùn)公司原定8月1日的喊漲計(jì)劃暫停，地中海航運(yùn)率先表態(tài)，8月上半月暫停漲價(jià)，其他集運(yùn)公司為防止貨量減少預(yù)計(jì)也將跟進(jìn)放棄漲價(jià)。

多家業(yè)內(nèi)人士形容，目前集運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)關(guān)稅風(fēng)暴前的寧?kù)o，大部分美國(guó)進(jìn)口商趕在關(guān)稅暫緩期之前完成備貨，近期貨量開始遞減，上周美國(guó)線貨量下降約10%-20%，運(yùn)價(jià)下行壓力大。美國(guó)總統(tǒng)特朗普暗示關(guān)稅起跳門檻將拉高至15%，高關(guān)稅是否會(huì)加深需求疲弱影響貨量，行業(yè)需警惕。

集運(yùn)公司已經(jīng)開始大幅削減跨太平洋運(yùn)力阻止運(yùn)價(jià)下跌，粗略估計(jì)至少取消17.5萬(wàn)TEU運(yùn)力，占美西航線部署運(yùn)力的11%，高于6月的9%，被取消的服務(wù)多屬中國(guó)南方港口、東南亞轉(zhuǎn)運(yùn)港。

業(yè)界最擔(dān)心的是，由于大部分進(jìn)口商已完成備貨，即使中美達(dá)成關(guān)稅貿(mào)易協(xié)議，也難在短期內(nèi)刺激新一輪需求。隨著各國(guó)關(guān)稅日趨明朗，美國(guó)線貨主不再需要搶運(yùn)，將觀望最終實(shí)質(zhì)稅率增加幅度、對(duì)進(jìn)口物價(jià)及經(jīng)濟(jì)影響，以及亞洲貨幣升值、美元貶值效應(yīng)，謹(jǐn)慎思考未來(lái)出貨計(jì)劃。

目前美西線FEU現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)維持在約1700至1900美元，已逼近許多聯(lián)盟船公司成本價(jià)；美東線每FEU現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)維持在約3200至3400美元，隨著貨量逐步回落，運(yùn)價(jià)補(bǔ)跌壓力不��；歐洲線有塞港因素支撐，每FEU現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)維持在約3200至3400美元。