據(jù)外媒消息，由于“GPS系統(tǒng)出現(xiàn)技術(shù)故障”，卡塔爾當(dāng)局上周六已下達(dá)命令，要求所有航運(yùn)企業(yè)暫停航行。

卡塔爾交通部表示，該命令將無限期有效，直至問題得到解決。不過當(dāng)局并未透露具體技術(shù)細(xì)節(jié)。事實(shí)上，在阿拉伯灣地區(qū)，GPS干擾事件并不鮮見，尤其在伊朗與地區(qū)對(duì)手關(guān)系緊張之際更為頻繁。近幾個(gè)月來，卡塔爾民眾曾多次反映其個(gè)人手機(jī)定位異常，顯示“虛擬位置”在伊朗境內(nèi)。

分析人士指出，這種“虛擬欺騙”是典型的電子戰(zhàn)手段，常被用于迷惑來襲武器的導(dǎo)航系統(tǒng)，也可能被作為“混合戰(zhàn)”手段，用以干擾正常商業(yè)活動(dòng)，同時(shí)模糊實(shí)施方身份。

不過，該禁令在實(shí)際操作上的影響仍然存疑。根據(jù)船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)測，截至周日晚，卡塔爾海域內(nèi)航運(yùn)活動(dòng)仍在照常進(jìn)行，數(shù)十艘商船在多哈及Ras Laffan港附近保持正常航速航行。作為全球重要的天然氣出口國，卡塔爾若出現(xiàn)LNG運(yùn)輸受阻，勢必對(duì)全球能源市場造成沖擊。但從Ras Laffan內(nèi)港裝載碼頭的情況來看，靠泊與裝船作業(yè)依然正常進(jìn)行。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，GPS欺騙事件雖增加了操作風(fēng)險(xiǎn)，但通常不足以讓航運(yùn)全面停擺。例如，波羅的海中部長期遭遇持續(xù)的GPS干擾與欺騙，但航運(yùn)并未因此中斷。研究人員相信，這類大規(guī)模干擾源自強(qiáng)功率的GPS發(fā)射裝置，極有可能由國家級(jí)行為體操作。

目前，外界正密切關(guān)注卡塔爾后續(xù)舉措，以及其對(duì)能源運(yùn)輸穩(wěn)定性和區(qū)域局勢的潛在影響。