盡管預(yù)計(jì)2026年將迎來33艘VLCC新船交付，英國知名船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森仍指出，該年可能成為原油輪市場(chǎng)的利好年份。該公司研究部門分析認(rèn)為，新造船的投入雖可能對(duì)運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響，但整體船隊(duì)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)處于“可控”范圍。

克拉克森表示：“明年整體仍有望保持積極態(tài)勢(shì)，船隊(duì)增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)雖同比略有加快，但仍屬可控。”具體數(shù)據(jù)顯示，該公司預(yù)測(cè)全球油輪船隊(duì)運(yùn)力將在2026年增長(zhǎng)約2.5%。

需求方面，克拉克森預(yù)計(jì)船舶需求將繼續(xù)穩(wěn)步擴(kuò)張，并指出市場(chǎng)或存在上行潛力。該公司進(jìn)一步說明，盡管明年成品油輪船隊(duì)的實(shí)際增速可能低于5.9%的總體數(shù)據(jù)（主要因訂單中LR2型油輪集中，且該類船舶具備兼運(yùn)原油的能力），但其余清潔油輪船隊(duì)的增速仍預(yù)計(jì)回升至4%，超過1%的成品油噸海里貿(mào)易增長(zhǎng)預(yù)期。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS同樣對(duì)VLCC市場(chǎng)持樂觀態(tài)度，認(rèn)為其運(yùn)價(jià)將在“一段時(shí)間內(nèi)”保持堅(jiān)挺，需求持續(xù)旺盛。BRS指出，亞洲地區(qū)即將進(jìn)行的煉油廠活動(dòng)預(yù)計(jì)將推動(dòng)更多原油出口。不過，該公司也提醒，VLCC加速交付可能對(duì)運(yùn)價(jià)構(gòu)成下行壓力；若將工期延誤因素考慮在內(nèi)，2026年VLCC交付總量可能達(dá)到33艘。

市場(chǎng)表現(xiàn)方面，克拉克森報(bào)告顯示，油輪市場(chǎng)整體保持堅(jiān)挺。截至9月末，油輪平均日收益達(dá)到39,294美元，創(chuàng)下一年多以新高，與2022至2024年期間的強(qiáng)勁水平持平，較十年平均水平高出62%。這一上漲主要受益于VLCC市場(chǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁以及蘇伊士型油輪收益的持續(xù)穩(wěn)健。

具體至原油輪，克拉克森統(tǒng)計(jì)其9月末日收益已達(dá)68,000美元，推動(dòng)2025年平均日收益上升至42,148美元，逐步逼近2024年全年43,172美元的高位。研究團(tuán)隊(duì)解釋稱：“原油輪市場(chǎng)在2025年剩余時(shí)間的前景明朗向好。”歐佩克+持續(xù)增產(chǎn)、進(jìn)口需求保持堅(jiān)挺——共同拉動(dòng)了船舶需求。近期美國至亞洲長(zhǎng)程運(yùn)輸量的增強(qiáng)進(jìn)一步放大了這一需求增長(zhǎng)。

從供需平衡角度看，克拉克森預(yù)計(jì)2025年原油輪載重噸需求將增長(zhǎng)1.4%，超過0.6%的供應(yīng)增長(zhǎng)；VLCC載重噸需求今年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約3%，而運(yùn)力供應(yīng)則預(yù)計(jì)保持穩(wěn)定。

與此同時(shí)，成品油輪市場(chǎng)近期表現(xiàn)健康，收益在今年大部分時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定，目前日收益約為22,000美元。

克拉克森總結(jié)指出，油輪市場(chǎng)短期前景積極，正進(jìn)入季節(jié)性旺季；盡管各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)可能有所分化，但目前原油輪板塊的增長(zhǎng)動(dòng)能顯得更為強(qiáng)勁。