新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）簽下四年來首份支線集裝箱船訂單。

據(jù)悉，EPS近日在招商工業(yè)金陵船廠下單訂造6艘1800TEU集裝箱船。新船將選擇傳統(tǒng)燃料，單船造價(jià)約為3000萬美元，6艘新船總價(jià)值約1.8億美元（約合人民幣12.92億元），計(jì)劃于2027年底至2028年陸續(xù)交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘1800-2100TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為3200萬美元，相比去年同期的3150萬美元上升2%。

如果這份訂單得以確認(rèn)，這將是EPS過去4年來首次訂造支線集裝箱船。船舶經(jīng)紀(jì)人稱，當(dāng)前市場對支線船存在強(qiáng)烈的船隊(duì)更新需求，部分船東甚至在投機(jī)性下單�？死�克森6月份發(fā)布的集裝箱船報(bào)告顯示，目前全球2999TEU及以下支線型集裝箱船船隊(duì)中有近40%的在運(yùn)營船船齡超15年，而當(dāng)前這一船型手持訂單僅189艘。

今年以來，支線集裝箱船新船訂單激增。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年前6個(gè)月，1000-1999TEU支線船新船訂單多達(dá)29艘，是去年全年50艘的一半以上；2000-2999TEU支線船訂單更達(dá)到了20艘，而去年全年只有13艘。

據(jù)了解，EPS是全球最大的獨(dú)立船東之一，在航運(yùn)業(yè)有著60余年的卓越歷史，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工，管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊(duì)，包括散貨船、集裝箱船、汽車運(yùn)輸船、油船、油化船、LPG船、LNG船，總載重噸達(dá)2800萬噸，平均船齡不超過10年，其中雙燃料船舶80余艘。

自2021年以來，EPS一直活躍在新造船市場上，在中日韓船廠先后訂造了超過120艘新船。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前EPS在建新船共計(jì)105艘，船型涵蓋集裝箱船、汽車運(yùn)輸船、液化氣船、油船等，到2029年所有在建新船交付完畢后，EPS的船隊(duì)規(guī)模有望超過300艘。

對于招商工業(yè)金陵船廠而言，這將是其過去4年來首份集裝箱船訂單。據(jù)了解，金陵船廠上一次承接集裝箱船訂單是在2021年，當(dāng)時(shí)中谷物流訂造了總計(jì)8艘4636TEU集裝箱船，這批新船在2023年至2024年陸續(xù)交付。

上個(gè)月曾有報(bào)道稱，希臘船東Chios Navigation進(jìn)軍集裝箱船市場，與招商工業(yè)金陵船廠簽訂了2+2艘1800TEU集裝箱船建造意向書。新船采用傳統(tǒng)燃料，每艘船造價(jià)略高于3150萬美元。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前招商工業(yè)金陵船廠手持訂單共計(jì)66艘219萬載重噸，其中散貨船11艘、汽車運(yùn)輸船32艘、多用途船14艘、化學(xué)品船6艘、甲醇加注船3艘，交船期排至2028年。