9月30日，隨著最后一個預(yù)制艙室單元被穩(wěn)穩(wěn)推入安裝位置，外高橋造船建造的第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船預(yù)制艙室推艙工作順利收官，這標(biāo)志著艙室項目任務(wù)過半，到了全力沖刺保調(diào)試交付的新階段，為郵輪如期交付筑牢堅實根基。外高橋造船董事長陳剛、總經(jīng)理助理陳劍威、總監(jiān)吳曉源及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和代表共同參加儀式，見證這一重要時刻。

預(yù)制艙室作為郵輪艙室建造的核心環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代大型郵輪建造的重要工藝。H1509船艙室預(yù)制化程度、生產(chǎn)及推艙效率較首制船均有大幅提升。H1509全船共有預(yù)制艙1109間，較首制船增加197間；在原定計劃11月底推艙結(jié)束目標(biāo)的基礎(chǔ)上提前2個月完成全部推艙工作，實際推艙周期壓縮至6個月，較首制船壓縮2個月，基本達(dá)到母型船建造時的推艙效率。

為確保推艙周期大幅壓縮，艙室團(tuán)隊積極吸取H1508船建造Lesson & Learn，聯(lián)合多部門共同優(yōu)化推艙路徑。在模型平衡階段聯(lián)合設(shè)計確保推艙路徑上舾裝、結(jié)構(gòu)無干涉；在推艙前聯(lián)合精度部開展三位空間干涉檢查，進(jìn)一步排除推艙障礙；在推艙過程中各個生產(chǎn)密配部門全力緊密配合，從艙室運輸?shù)焦に嚳组_關(guān)再到臨時系統(tǒng)布設(shè)，展現(xiàn)出郵輪項目團(tuán)隊強大凝聚力；通過優(yōu)化生產(chǎn)工藝、優(yōu)化推艙順序、提效增產(chǎn)等舉措，全力保障預(yù)制艙室生產(chǎn)與推艙進(jìn)度。為控制場地資源成本，艙室團(tuán)隊通過細(xì)化生產(chǎn)順序等舉措，高峰期較首制船降低超過50%的場地占用。

外高橋造船董事長陳剛指出，預(yù)制艙室推艙的圓滿收官是項目團(tuán)隊精誠協(xié)作、勇于創(chuàng)新的生動體現(xiàn)。后續(xù)建造任務(wù)仍伴隨著諸多風(fēng)險與挑戰(zhàn)，各部門須持續(xù)弘揚精益求精的工匠精神，始終以安全為基石、以質(zhì)量為生命、以效率為追求，嚴(yán)格按計劃節(jié)點穩(wěn)步推進(jìn)現(xiàn)場工作，全力保障H1509項目的順利實施與交付，為后續(xù)承接國內(nèi)外郵輪新訂單提供堅實支撐。

截至目前，預(yù)制車間生產(chǎn)已結(jié)束，艙室團(tuán)隊重心已轉(zhuǎn)移聚焦家具安裝、地毯鋪設(shè)及初步報驗準(zhǔn)備等任務(wù)，全力沖刺年底600間艙室完工初步報驗的目標(biāo)。