由浙江國宏海運(yùn)有限公司出資、舟山萬達(dá)船舶設(shè)計有限公司設(shè)計、舟山啟帆船舶修造有限公司建造的85m PSV平臺供應(yīng)船動力系統(tǒng)項(xiàng)目日前正式啟動，沉寂多年的海工油氣市場逐步復(fù)蘇，中船集團(tuán)汾西重工旗下賽思億多個意向訂單即將落地。船東浙江國宏海運(yùn)有限公司是一家扎根于浙江舟山、深耕水上運(yùn)輸領(lǐng)域二十余年的專業(yè)化海運(yùn)企業(yè)，憑借完善的資質(zhì)與多元的業(yè)務(wù)布局，在國內(nèi)及跨境航運(yùn)市場占據(jù)一席之地，航區(qū)涉及多條航線，包括中國、韓國、日本、東南亞等。

該85m PSV平臺供應(yīng)船船長85.00m，型寬18.40m，型深7.80m，設(shè)計吃水6.40m，船舶入級CCS中國船級社。動力系統(tǒng)搭載中船集團(tuán)汾西重工旗下賽思億基于直流組網(wǎng)技術(shù)的S-DE柴電動力系統(tǒng)，配置4臺1600kW和1臺800kW的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組經(jīng)過集中式的直流母線變頻電控設(shè)備進(jìn)行并網(wǎng)，驅(qū)動2臺1800kW的主推電機(jī)和2臺880kW的側(cè)推電機(jī)，滿足DP-2要求。同時該船預(yù)留了電池接口和集裝式電池安裝位置，為未來船舶的綠色能源轉(zhuǎn)型提供方便和可能。相較于其他組網(wǎng)形式，賽思億直流組網(wǎng)技術(shù)對電池兼容性更強(qiáng)。可以預(yù)見船舶后續(xù)加裝電池后，將帶來削峰填谷、節(jié)能降耗及綠色環(huán)保的突出優(yōu)勢。據(jù)悉，該船消防能力符合國際海事組織（IMO）規(guī)定的 FiFi 2 等級，具備高效應(yīng)急滅火與防護(hù)能力。

目前，賽思億強(qiáng)力深耕PSV平臺供應(yīng)船市場，已取得數(shù)十艘實(shí)船應(yīng)用，國內(nèi)外訂單均有涉獵，更是創(chuàng)造性地提出了S-DE+電池的復(fù)合技術(shù)路線，以更優(yōu)的動態(tài)響應(yīng)與顯著的節(jié)能效果成功打開市場突破口。從新加坡SPEC SPP40 PSV平臺供應(yīng)船（S-DE+集裝箱式電池，8艘）批量項(xiàng)目開始，中船賽思億成功打破海工油氣市場多年沉寂；再到連云港五洲船舶重工92m平臺供應(yīng)船（S-DE+預(yù)留電池接口）、嘉鑫海洋85m平臺供應(yīng)船（S-DE+預(yù)留電池接口）、馬來西亞Keyfield Offshore 90m PSV光伏儲能電源系統(tǒng)（2艘）等國內(nèi)外PSV 平臺供應(yīng)船項(xiàng)目，一步步構(gòu)建起了海工油氣領(lǐng)域的核心技術(shù)壁壘，強(qiáng)勢引領(lǐng)細(xì)分市場動力系統(tǒng)升級方向，為船舶海工油氣復(fù)蘇帶來賽思億力量！