航運(yùn)界網(wǎng)消息，以星（ZIM）5月19日發(fā)布2025年一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，受益對(duì)船隊(duì)的戰(zhàn)略投資，ZIM一季度營(yíng)收達(dá)到20.1億美元，凈利潤(rùn)為2.96億美元，同比增長(zhǎng)221.7%。此外，ZIM維持2025年業(yè)績(jī)指引。

具體而言，2025年一季度，ZIM承運(yùn)箱量達(dá)94.4萬TEU，同比增長(zhǎng)11.6%；單箱平均運(yùn)費(fèi)為776美元，同比增長(zhǎng)22.3%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.07億美元，同比增長(zhǎng)28.5%；息稅前利潤(rùn)（EBIT）為4.64億美元；稅前利潤(rùn)為3.81億美元；凈利潤(rùn)為2.96億美元，同比增長(zhǎng)221.7%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)為7.79億美元，同比增長(zhǎng)82.4%；調(diào)整后的EBITDA和EBIT利潤(rùn)率分別為38.8%和23.1%。

2025年一季度自由現(xiàn)金流達(dá)到7.87億美元。

報(bào)告顯示，ZIM業(yè)績(jī)改善主要是由于運(yùn)價(jià)和載箱量的增加。ZIM在2025年一季度載箱量同比增長(zhǎng)11.6%，領(lǐng)先于行業(yè)平均增長(zhǎng)率4.2%。其最強(qiáng)勁的航線仍然是跨太平洋航線，部署更大的船舶幫助其載箱量增長(zhǎng)了10.6%，達(dá)到38.5萬TEU；其次是亞洲區(qū)域載箱量同比增長(zhǎng)11.6%，至19.3萬TEU；拉丁美洲航線載箱量增長(zhǎng)了21.6%，達(dá)到14.1萬TEU；一季度其亞洲-地中海航線也增長(zhǎng)了21.4%，達(dá)到8.5萬TEU。

維持2025年業(yè)績(jī)指引

2025年全年業(yè)績(jī)展望ZIM預(yù)計(jì)2025年全年調(diào)整后EBITDA將在16億美元至22億美元之間，調(diào)整后EBIT將在3.5億美元至9.5億美元之間。

ZIM總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示，ZIM迎來了開門紅，一季度載箱量同比增長(zhǎng)12%和強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)。董事會(huì)宣布每股股息0.74美元，即8900萬美元，約占季度凈利的30%。

他表示，“展望今年剩余時(shí)間，由于影響全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)預(yù)期的一系列因素，運(yùn)營(yíng)環(huán)境高度不確定。對(duì)于ZIM來說，我們的重點(diǎn)是控制我們所能控制的，并以果斷的行動(dòng)迅速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。ZIM將不斷評(píng)估如何最好地部署運(yùn)力，并已采取措施調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)市場(chǎng)貨物流的變化。”

他補(bǔ)充稱，如果“10天前”有人問他對(duì)今年的前景有何看法，他會(huì)說“希望能達(dá)到我們的預(yù)期”。

然而，現(xiàn)在他認(rèn)為，中美關(guān)稅聯(lián)合聲明導(dǎo)致了更樂觀的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

“然而，這是可能決定今年走勢(shì)的三個(gè)外部因素之一，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）港口費(fèi)可能會(huì)對(duì)ZIM產(chǎn)生巨大影響，可能會(huì)對(duì)業(yè)績(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響。”

“不過，就我個(gè)人而言，我相信，如果中國(guó)和美國(guó)準(zhǔn)備在關(guān)稅方面合作，他們也會(huì)處理USTR港口費(fèi)問題。”

對(duì)ZIM而言，更令人擔(dān)憂的是胡塞武裝對(duì)紅海航運(yùn)的襲擊，他擔(dān)心ZIM作為以色列班輪公司的地位可能會(huì)使其面臨其他公司所沒有的壓力。

他稱，“胡塞武裝和美國(guó)似乎已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，這意味著美國(guó)船不會(huì)受到襲擊。”

“現(xiàn)在的問題是，對(duì)其他國(guó)家的影響是什么，對(duì)那些與以色列沒有關(guān)系的公司的影響又是什么。如果他們能夠在ZIM不得不繞航好望角的時(shí)候能通過紅海，那么運(yùn)價(jià)就會(huì)下降。”

“此外，如果恢復(fù)紅海通行，我們將看到運(yùn)力供應(yīng)上升，這也將導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下降。”

他總結(jié)稱，“盡管不確定性加劇，ZIM維持了2025年業(yè)績(jī)指引。我們相信，ZIM已經(jīng)建立了一個(gè)有韌性的業(yè)務(wù)，并將繼續(xù)受益于對(duì)船隊(duì)的戰(zhàn)略投資，擁有更大、更現(xiàn)代、更具成本效益的運(yùn)力。在較低的成本基礎(chǔ)的支持下，我們相信ZIM有能力推動(dòng)長(zhǎng)期盈利增長(zhǎng)。”

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，以星排名第9，運(yùn)營(yíng)127艘集裝箱船，總運(yùn)力77.3萬TEU，其中自有船舶14艘、租入船舶113艘。同時(shí)，與以星簽約的新造船還有14艘，約14.6萬TEU。