6月10日，中國海油宣布，全球最大LNG（液化天然氣）運(yùn)輸加注船“海洋石油301”在香港葵青貨柜碼頭，一次性為德國大型集裝箱船“河內(nèi)快航”號(hào)加注4300噸LNG。

本次加注是香港目前開展的單次規(guī)模最大的LNG加注作業(yè)，有力提升了香港船用燃料供應(yīng)服務(wù)保障能力，開創(chuàng)了綠色港口與現(xiàn)代航運(yùn)體系深度融合的創(chuàng)新模式，對(duì)于鞏固提升香港國際航運(yùn)中心地位具有重要意義。

此次加注是香港首次在碼頭進(jìn)行船舶LNG加注，也是香港首次開展燃料補(bǔ)給與貨物裝卸同步作業(yè)。執(zhí)行加注任務(wù)的“海洋石油301”是全球最大、我國首艘LNG運(yùn)輸加注船，主要為國際航行船舶提供燃料補(bǔ)給，可裝載3萬立方米液化天然氣，每小時(shí)可加注1650立方米LNG，作業(yè)能力位居國際前列。

此次作業(yè)中，“海洋石油301”從中國海油金灣“綠能港”裝載燃料，經(jīng)珠江口航道直抵香港，依托粵港澳大灣區(qū)一體化能源供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)“資源返裝—運(yùn)輸—加注”全鏈條無縫對(duì)接。

結(jié)合“河內(nèi)快航”號(hào)燃料補(bǔ)給和裝卸貨物的雙重作業(yè)流程，中國海油和香港中電源動(dòng)集團(tuán)高效協(xié)同，為該船量身定制加注方案。通過智能化監(jiān)控系統(tǒng)，最終僅用8.5小時(shí)，“海洋石油301”便完成對(duì)該船的4300噸LNG加注作業(yè)。這不僅滿足了該船全部航程的燃料需求，更大大縮短了港口周轉(zhuǎn)時(shí)間，節(jié)省了運(yùn)營成本，創(chuàng)下了香港港區(qū)單次燃料補(bǔ)給量、加注效率的新紀(jì)錄。

據(jù)了解，“海洋石油301”的前身是一艘30000立方米LNG運(yùn)輸船，總長(zhǎng)184.7米，型寬28.1米，由中國船舶集團(tuán)旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司建造交付，在2015年9月投產(chǎn)，為當(dāng)時(shí)國內(nèi)首艘小型LNG支線運(yùn)輸船和世界上艙容最大的C型艙LNG船，服務(wù)于我國沿海LNG接收站之間的二次轉(zhuǎn)運(yùn)以及國際間LNG短程運(yùn)輸。

2022年，為了適應(yīng)海上LNG加注業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，適時(shí)布局海上氣體加注領(lǐng)域，中國海油決定對(duì)“海洋石油301”實(shí)施加注功能改造工程。該工程由上船院提供整體設(shè)計(jì)方案，中國船舶廣州文沖船舶修造有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施，這是我國首個(gè)LNG加注船改造項(xiàng)目，在2022年11月15日改造完工。

通過改造，“海洋石油301”由原單一運(yùn)輸功能，華麗轉(zhuǎn)身為運(yùn)輸加注于一體，最大加注效率達(dá)到1650立方米/小時(shí)，可滿足各類雙燃料船型的LNG加注需求。

中國海油積極推動(dòng)航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，先后獲取深圳、廣州、寧波等7張國際船舶加注牌照，積極推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)超級(jí)加注中心建設(shè)，持續(xù)打造液化天然氣加注船隊(duì)，成為國內(nèi)首家具備多港口聯(lián)保聯(lián)供能力的能源企業(yè)。