近日，韓國大型航運企業(yè)韓新海運（HMM） 在證券交易所公告中確認，其收購 SK Shipping 資產(chǎn)的談判已 “最終破裂”。這一結(jié)果標志著HMM試圖通過收購擴展非集裝箱業(yè)務(wù)板塊的努力暫時受挫。

據(jù)了解，HMM原計劃收購SK Shipping旗下包括VLCC（超大型油輪）、干散貨船及LPG船在內(nèi)的37艘船舶資產(chǎn)。該交易是HMM在其2024年發(fā)布的總額達170億美元投資計劃中的關(guān)鍵一環(huán)，旨在實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化，強化液貨與干散貨運輸能力。

談判破裂的核心原因，被認為是買賣雙方在資產(chǎn)估值方面分歧嚴重。韓國媒體援引知情人士稱，HMM對擬收購資產(chǎn)的估值僅為SK Shipping控股股東——私募基金Hahn & Company心理預期的一半。

事實上，HMM在8月4日上午還曾發(fā)布聲明否認交易終止的消息，表示尚未收到關(guān)于“優(yōu)先競標身份被取消”的正式通知。但就在當日晚間，公司發(fā)布更新公告，確認談判“最終破裂”。

資料顯示，HMM于今年1月15日被確定為優(yōu)先競標方，隨后已完成盡職調(diào)查及獨立資產(chǎn)評估。然而，除了估值分歧外，HMM在液貨市場擴張上還面臨一項限制——由于2014年出售LNG運輸業(yè)務(wù)時簽署的競業(yè)禁止協(xié)議，公司在2029年前不得重返該領(lǐng)域。這也使得HMM本次計劃繞開LNG業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而聚焦油輪與其他資產(chǎn)。

自2018年被Hahn & Company接手以來，SK Shipping通過聚焦液體運輸業(yè)務(wù)，實現(xiàn)盈利能力大幅提升。據(jù)了解，截至2024年底，其長期合同業(yè)務(wù)已占整體運營的87%。不過，近來該公司也開始陸續(xù)出售部分租約到期的油輪及氣體運輸船。

據(jù)《Business Korea》報道，Hahn & Company預計將重新啟動出售流程，未來將尋求與多家國內(nèi)外航運企業(yè)或投資者展開談判。