全球領(lǐng)先的海事數(shù)據(jù)與貨運(yùn)管理解決方案提供商Veson Nautical在其最新市場(chǎng)洞察報(bào)告中指出，中國(guó)買家正在推動(dòng)老舊超大型油輪（VLCC）需求的急劇增長(zhǎng)，在其過去五年的收購(gòu)活動(dòng)中，逾八成涉及船齡超過15年的老舊船舶。這一趨勢(shì)深刻反映了自俄烏沖突以來全球石油貿(mào)易格局的結(jié)構(gòu)性重塑。該報(bào)告指出，船齡25年的VLCC價(jià)格年內(nèi)已飆升31.6%，而船齡5年的新船同期漲幅僅為0.5%。這一鮮明對(duì)比凸顯了地緣政治制裁、貿(mào)易流向轉(zhuǎn)變以及對(duì)受制裁原油的旺盛需求，正共同推高老舊船舶的資產(chǎn)價(jià)值，而新船市場(chǎng)則相對(duì)平穩(wěn)。

Veson Nautical價(jià)值與分析高級(jí)副總裁Matt Freeman表示，老舊VLCC如今的交易價(jià)格，在幾年前是不可想象的。今年7月，Eon號(hào)（原名Atlantic Loyalty）以4400萬美元售出，價(jià)格近乎同類固定期限資產(chǎn)中位值的2倍。這表明，與受制裁貿(mào)易相關(guān)的市場(chǎng)需求正在重塑資產(chǎn)估值，顛覆傳統(tǒng)市場(chǎng)邏輯。

報(bào)告指出，中國(guó)買家在交易總量上占據(jù)主導(dǎo)，并聚焦于老舊VLCC；韓國(guó)船東則側(cè)重于逆周期收購(gòu)船齡居中段的船舶；而日本買家大多規(guī)避老舊VLCC，轉(zhuǎn)而青睞被認(rèn)為更具靈活性的新型MR2油輪。這些迥異的策略反映了各國(guó)在融資結(jié)構(gòu)、監(jiān)管約束與長(zhǎng)期戰(zhàn)略重心上的差異，也表明超越短期周期的結(jié)構(gòu)性力量正在對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行深刻的重新定義。這些趨勢(shì)凸顯了亞洲資本正在重塑航運(yùn)投資的游戲規(guī)則。