近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）宣布，其在推動(dòng)浮式海上結(jié)構(gòu)系泊技術(shù)發(fā)展方面邁入新階段，開(kāi)發(fā)出簡(jiǎn)化系泊解決方案。該方案基于公司正在申請(qǐng)專(zhuān)利的集成張緊與遠(yuǎn)程收繩技術(shù)，旨在降低系泊系統(tǒng)生命周期中的成本、復(fù)雜性與環(huán)境影響。

最新研發(fā)重點(diǎn)在于減少系泊部件數(shù)量，并設(shè)計(jì)出在永久性系統(tǒng)中無(wú)需主動(dòng)張緊設(shè)備的未來(lái)布局方案。該解決方案提供了一種可控的船舶連接方式，能夠補(bǔ)償浮體與船舶之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。利用船舶張緊裝置或收繩張緊/連接裝置，系泊纜繩可在擴(kuò)大的天氣窗口內(nèi)安全完成安裝。這不僅簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程，取消了頂部鏈段，還支持高效的連接與斷開(kāi)操作。

其主要優(yōu)勢(shì)在于取消了絞車(chē)及對(duì)浮動(dòng)平臺(tái)上人員的需求，這不僅減輕了上部重量，降低了維護(hù)要求，還提升了安全性�？凳坎�海事同時(shí)改進(jìn)張緊器技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)精確、可靠的系泊線張緊。

結(jié)合公司的交叉張緊方法，在不依賴(lài)系柱拉力的情況下，可對(duì)纖維繩施加高載荷以消除施工拉伸。此舉減少了推進(jìn)裝置的使用和主機(jī)功率需求。雖然具體燃料節(jié)省量尚待量化，但基于推進(jìn)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率使用的減少，針對(duì)特定系泊系統(tǒng)，張緊操作的燃油節(jié)省預(yù)計(jì)在70%至80%之間。

康士伯海事海上能源項(xiàng)目經(jīng)理 Arild Ånensen 表示：“我們的目標(biāo)是通過(guò)簡(jiǎn)化海上浮式裝置安裝的每一步流程，實(shí)現(xiàn)效率提升。通過(guò)減少部件并引入更智能的連接與張緊方式，我們正在幫助運(yùn)營(yíng)商在提升安全性和可靠性的同時(shí)，降低成本。”

這些創(chuàng)新舉措不僅支撐康士伯海事推動(dòng)浮式海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略，也完全適用于油氣行業(yè)等其他海上領(lǐng)域。康士伯海事持續(xù)與產(chǎn)業(yè)伙伴和船舶設(shè)計(jì)方合作，打造面向未來(lái)的船隊(duì)，使其能夠滿(mǎn)足高強(qiáng)度的海上安裝需求。