9月14日，江南造船3號(hào)船塢迎來(lái)本年度第五批次出塢，本次共有兩艘整船出塢，一艘整船和一艘半船起浮。

本次出塢的兩艘整船分別是為阿布扎比國(guó)家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）建造的第五艘175000立方米 MARK Ⅲ FLEX薄膜型LNG運(yùn)輸船H2704，以及為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)建造的第二艘16000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船，兩型船均是體現(xiàn)當(dāng)下清潔能源運(yùn)輸以及綠色航運(yùn)理念的優(yōu)秀船型。

此批次出塢、起浮的多艘船舶克服了高溫天和極端暴雨天氣的雙重影響，以系列船穩(wěn)步提升的良好狀態(tài)，為后續(xù)建造階段進(jìn)一步提升速度和效率打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

H2704作為系列船第五艘，建造團(tuán)隊(duì)積極應(yīng)對(duì)了連日高溫和階段性的暴雨“偷襲”。本次出塢在結(jié)構(gòu)和輪機(jī)方面都有全面提升。在塢內(nèi)完成止鏈器加強(qiáng)施工，出塢前30天主船體結(jié)構(gòu)清零，為后續(xù)提高區(qū)域完整性，進(jìn)一步縮短碼頭周期奠定了基礎(chǔ)；舵機(jī)系統(tǒng)安裝完整，且實(shí)現(xiàn)系列船首次船塢調(diào)試舵機(jī)，踐行了區(qū)域前瞻性調(diào)試。

達(dá)飛甲醇雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船是江南造船自主設(shè)計(jì)的“鯤”系列船舶，首制船“CMA CGM ANTIGONE”號(hào)在7月出塢。第二艘船延續(xù)前船的建造節(jié)拍，出塢前實(shí)現(xiàn)全船模擬堆箱綁扎試驗(yàn)，同時(shí)機(jī)艙功能房間的腳手架拆除完畢，提升了區(qū)域完整性，為后續(xù)碼頭階段快速投入調(diào)試工作奠定基礎(chǔ)。

當(dāng)日，江南造船建造99000立方米VLEC 2.0版本系列船第三艘起浮，該船在前船的建造基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)系統(tǒng)完善，在整船起浮前實(shí)現(xiàn)了軸槳安裝完整；主機(jī)吊裝，機(jī)艙封艙以及機(jī)艙艙室密性全部結(jié)束；2號(hào)貨艙達(dá)到吊罐狀態(tài)，1號(hào)貨艙達(dá)到交涂狀態(tài)；按計(jì)劃完成了本階段的節(jié)點(diǎn)。未來(lái)將在系列船上不斷完善建造流程，持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有的理念思維，為后續(xù)該船型建造的節(jié)拍提升和系統(tǒng)優(yōu)化提供更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新思路。

同步起浮16000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船系列船第三艘延續(xù)前船的建造節(jié)拍，在整體雙燃料集裝箱船的建造技術(shù)和狀態(tài)方面穩(wěn)步推進(jìn)、追求提升，從而在同系列第二艘船的建造基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)新的突破。