英國海事貿(mào)易行動中心（UKMTO）近日發(fā)出通報稱，10月3日至7日期間，海灣地區(qū)多艘船舶報告全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）信號受到明顯干擾。受影響最嚴(yán)重的區(qū)域集中在伊朗南部的Bandar-e-Pars、霍爾木茲海峽以及蘇丹港附近，同時在整個海灣、蘇丹港及蘇伊士運(yùn)河一帶，也出現(xiàn)了船舶AIS“航速異常”的廣泛現(xiàn)象。

卡塔爾交通運(yùn)輸部于本周一宣布，部分解除此前實(shí)行的“史無前例的全國性海上航行禁令”，允許非常規(guī)船舶在白天航行，但夜間仍維持限制。該禁令自10月4日全面生效，被當(dāng)局形容為“幾乎前所未有”的舉措。

不過，盡管當(dāng)局采取了全面限制措施，液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船及部分商船似乎仍獲得豁免。根據(jù)Trident Risk Advisors的AIS數(shù)據(jù)分析，卡塔爾多哈及拉斯拉凡港一帶的船舶運(yùn)營在禁令期間仍基本維持正常。

來自多哈的用戶報告稱，其導(dǎo)航定位出現(xiàn)向伊朗方向“漂移”的異常現(xiàn)象，引發(fā)外界猜測該地區(qū)可能正遭受電子干擾或“GPS欺騙”攻擊。這一情況與近期波斯灣航行安全風(fēng)險上升的擔(dān)憂相吻合。

事實(shí)上，聯(lián)合海事信息中心（JMIC）早在今年5月19日就曾發(fā)布警示，提醒在紅海及霍爾木茲海峽航行的船舶“提高警覺，識別GNSS干擾”，并建議航行過程中“不要完全依賴電子導(dǎo)航或自動駕駛系統(tǒng)”，尤其是在干擾頻發(fā)的高風(fēng)險海域。

從波羅的海到波斯灣，GPS信號干擾與欺騙問題已成為航運(yùn)安全的常態(tài)化威脅，引發(fā)國際社會對能源運(yùn)輸和全球貿(mào)易通道可能遭受“混合性干擾”的擔(dān)憂。

UKMTO呼吁在其自愿報告區(qū)內(nèi)航行、并遇到電子導(dǎo)航系統(tǒng)異常的船舶及時上報事件詳情，并鼓勵提供相關(guān)照片或視頻資料，以協(xié)助調(diào)查與監(jiān)測。