近日，日本川崎重工與作為氨燃料主機及氨燃料供給裝置供應商的三井E&S聯(lián)合開發(fā)的氨燃料LPG/液氨運輸船設(shè)計獲得了日本船級社頒發(fā)的原則性批準（AiP）。

隨著國際海事組織排放法規(guī)日益嚴格，氨燃料因燃燒時不產(chǎn)生二氧化碳，正作為新一代清潔燃料備受關(guān)注。目前船舶行業(yè)正在進行各種研究和開發(fā)，努力使氨燃料船投入實際使用。

本次獲得批準的氨燃料LPG/液氨運輸船設(shè)計可直接利用部分作為貨物搭載的液氨作為燃料，因此無需額外設(shè)置專用燃料艙。在燃料供給裝置維護等需要向大氣排放氨氣的情況下，可通過船上配置的氨氣凈化裝置將氨氣無害化后再排放。通過加強船體結(jié)構(gòu)強度，能夠?qū)崿F(xiàn)比重較LPG更大的液氨貨物在貨艙內(nèi)滿載運輸。

川崎重工將以2050年實現(xiàn)碳中和為目標，持續(xù)開發(fā)并提供符合全球日益嚴格環(huán)保法規(guī)、更加環(huán)保的船舶技術(shù)，包括以LPG燃料推進LPG/液氨運輸船、LNG燃料船，以及氫能、氨能等新一代能源相關(guān)產(chǎn)品，從而為實現(xiàn)低碳與脫碳社會做出貢獻。

日本船級社指出，早在2021年，在設(shè)立使用氨作為船舶燃料的具體國際標準之前，日本船級社就發(fā)布了“船舶使用替代燃料指南”，以支持該領(lǐng)域的開創(chuàng)性舉措。該指南規(guī)定了安裝、控制、安全裝置等方面的要求，旨在最大限度減少使用氨燃料對船舶、船員和環(huán)境的風險。

此外，在2024年12月，日本船級社通過日本政府向國際海事組織提交的《氨燃料船舶安全臨時指南》提案已在MSC 109次會議上獲得批準。