根據(jù)Alphaliner的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，過去12個(gè)月，馬士基在亞洲區(qū)內(nèi)航線上增加運(yùn)力投放100000TEU。截至2025年8月，馬士基在該市場的運(yùn)力達(dá)到29.8萬TEU，同比增長52%。

另一家“雙子星”聯(lián)盟成員赫伯羅特，在亞洲區(qū)內(nèi)航線的運(yùn)力增長同樣顯著，一年間幾乎翻了一番，增幅達(dá)到97%。

Alphaliner發(fā)布的亞洲區(qū)內(nèi)航線運(yùn)力變化情況

Alphaliner在最新的市場周報(bào)中分析稱：“這兩大巨頭的運(yùn)力之所以大幅增長，主要驅(qū)動(dòng)力在于組建‘雙子星’聯(lián)盟，因?yàn)檫@促使他們?cè)趤喼捱\(yùn)營更多的區(qū)域支線，以實(shí)現(xiàn)軸輻式航線網(wǎng)絡(luò)。”

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)，目前，亞洲區(qū)內(nèi)航線市場總運(yùn)力約240萬TEU，中遠(yuǎn)海運(yùn)以30萬TEU位居運(yùn)力榜首位。

另據(jù)該機(jī)構(gòu)估算，亞洲區(qū)內(nèi)航線年貨運(yùn)量超6000萬TEU，而跨太平洋航線為2500萬-3000萬TEU，亞歐航線為2400萬-2600萬TEU，且亞洲區(qū)內(nèi)航線的貨運(yùn)需求還在不斷上漲。

Alphaliner進(jìn)一步表示，東盟整體GDP增速預(yù)計(jì)持續(xù)超越全球平均水平，印度正成為重要的制造與消費(fèi)中心，而中國作為出口國與進(jìn)口國的角色轉(zhuǎn)變，也將帶來更多市場機(jī)遇。同時(shí)，隨著企業(yè)實(shí)施“中國+1”的制造戰(zhàn)略，生產(chǎn)會(huì)越來越多地分散至越南、印度、印尼和泰國等國家，重塑貿(mào)易版圖，市場運(yùn)輸需求將持續(xù)增長。

有分析師預(yù)測，未來十年內(nèi)，亞洲區(qū)內(nèi)航線市場貨量可能達(dá)到8000萬TEU。

此外，從運(yùn)費(fèi)角度看，在跨太平洋航線、亞歐航線等主干航線疲軟的情況下，亞洲區(qū)內(nèi)航線運(yùn)費(fèi)仍保持增長勢頭。

克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，亞洲區(qū)內(nèi)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)同比上漲11.43%。另據(jù)英國航運(yùn)數(shù)據(jù)服務(wù)機(jī)構(gòu)Container Trade Statistics的統(tǒng)計(jì)，2025年以來，亞洲區(qū)內(nèi)航線實(shí)際運(yùn)費(fèi)同比增長15%-25%。

不過，隨著越來越多的巨頭企業(yè)加碼亞洲區(qū)內(nèi)航線市場，競爭日趨激烈，特別是班輪巨頭在航線網(wǎng)絡(luò)、單位成本、服務(wù)質(zhì)量等方面的優(yōu)勢，對(duì)中小企業(yè)勢必造成沖擊。這就要求各市場參與方避免同質(zhì)化競爭，更加突出差異化、特色化，打造難以替代的經(jīng)營特色，方能從容應(yīng)對(duì)。