由希臘船東巨頭Evangelos Marinakis支持的Capital Maritime公司正籌劃新一輪液化天然氣（LNG）運輸船訂單。目前該公司與兩家韓國造船企業(yè)保持磋商，但基于對新興需求前景的審慎評估，暫未急于敲定訂單。

據(jù)出席米蘭國際天然氣技術(shù)展覽會（Gastech）的行業(yè)人士透露，Evangelos Marinakis已與韓華海洋（Hanwha Ocean）就新船建造簽署書面意向書。另有消息稱，這家希臘船東的訂購重心仍傾向于HD現(xiàn)代集團旗下船廠——該公司迄今所有LNG運輸船噸位均在該集團建造。

據(jù)悉，本輪談判聚焦4艘LNG運輸船的新造船位。但跟進人士表示，船東并不急于本月確認(rèn)訂單，最早需待10月方可推進。目前Capital仍與兩家船廠就追加LNG船舶訂單保持對話。有跡象表明，該公司正密切關(guān)注日益增長的市場需求，以及租船方對2028至2029年及之后交付的LNG運力的詢價動態(tài)。

全球目前有超2億噸新建LNG產(chǎn)能獲批準(zhǔn)建（主要位于美國與卡塔爾），預(yù)計將推動全球產(chǎn)量從4億噸躍升至6億噸以上，實現(xiàn)行業(yè)規(guī)模重大擴張。盡管今明兩年新造船數(shù)量將持續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄，但經(jīng)紀(jì)公司指出，到2020年代末期現(xiàn)代型LNG船隊仍可能出現(xiàn)運力短缺——不僅需要新船消化新增貨量，還需應(yīng)對后續(xù)獲批的新項目。

LNG行業(yè)整體氛圍樂觀。Gastech展會期間簽署了超20項LNG購銷正式協(xié)議或初步協(xié)議，運輸需求的早期磋商也已初步顯現(xiàn)。但船東仍持謹(jǐn)慎態(tài)度：當(dāng)前LNG新造船價格持續(xù)徘徊于2.5億美元高位，在缺乏確定租約保障的情況下，船東對下單依然保持警惕。

目前Capital旗下共持有10艘LNG運輸船訂單，全部由現(xiàn)代三湖重工承建，計劃自今年第四季度起陸續(xù)交付直至2028年。其美國上市實體Capital Clean Energy Carriers現(xiàn)運營12艘建于2020至2024年間的現(xiàn)代型LNG運輸船。該批17.4萬立方米船舶均以期租形式出租予業(yè)內(nèi)重要租家，包括尼日利亞LNG、卡塔爾能源公司、東京LNG油輪公司、JERA、英國石油航運、錢尼爾能源、哈特里航運以及Engie集團。

另有6艘新造船將于未來兩年陸續(xù)加入Capital Clean Energy船隊——2026年與2027年將分別交付3艘。