韓國造船界正在為韓美造船業(yè)合作項目“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again，讓美國造船業(yè)再次偉大）謀劃應對方案。

“MASGA”項目涉及規(guī)模高達1500億美元的專用造船基金，韓國造船“三巨頭”——HD韓國造船海洋、韓華海洋、三星重工，以及韓國造船海工裝備協(xié)會(KOSHIPA)正在探討其具體落實方案，并有望在韓美兩國造船業(yè)合作中發(fā)揮支撐性作用。

據(jù)悉，三大船企與韓國造船海工裝備協(xié)會已于近期成立了韓美造船業(yè)合作專項工作組（TF），工作組由三大船企和協(xié)會各派一名高管或專家組成。

該工作組成員已進行了首次會面，并計劃在本月中旬造船全行業(yè)休假期結束后，正式圍繞“MASGA”項目展開深入討論。

一位韓國業(yè)界人士表示：“韓美造船業(yè)合作未來將涉及多種執(zhí)行方案，設立專項工作組的目的是為這些方案提供支援與輔助。業(yè)界將通過設立專項工作組，積極配合由政府主導的MASGA項目，形成統(tǒng)一步調。”

此前，韓國政府于當?shù)貢r間7月30日通過韓美達成的全面貿(mào)易協(xié)議宣布，將設立一項規(guī)模達1500億美元（約合209萬億韓元）的韓美造船業(yè)合作基金。

該基金屬于韓國承諾的對美投資總額3500億美元（約合487萬億韓元）的主協(xié)議中的一部分，占比高達43%，是韓美全面貿(mào)易協(xié)議中單一行業(yè)中最大規(guī)模的專用基金。預計該基金將以公共金融支持為核心，為韓國船企赴美投資提供資金保障。

目前，關于該造船基金的具體運作方案尚未披露。韓國業(yè)內人士普遍認為，未來韓美政府間的進一步磋商將成為正式推動專項工作組工作的關鍵。

韓國政府方面表示，該基金的適用范圍包括新船廠建設、人才培養(yǎng)、船舶建造及MRO（維護、修理和大修）等多個領域，但具體執(zhí)行方向仍有待明確。

韓國某位業(yè)界人士指出：“該基金具有強烈的‘政府對政府（G2G）’屬性。目前專項工作組的工作主要是把握行業(yè)動向、搜集美方信息并進行共享，但未來可能演變?yōu)榉从承袠I(yè)需求、向政府傳遞意見的正式溝通渠道。”

由于該基金是投向以企業(yè)需求為基礎的項目，韓國三大船企可能通過專項工作組這一平臺共享各自的對美戰(zhàn)略、協(xié)調節(jié)奏。

韓國政府相關人士表示：“在船企推進對美投資的過程中，政府將展開需求調研及項目發(fā)掘。除了籌措資金，更重要的是發(fā)掘優(yōu)秀的項目，確保基金的落地效果。”

目前來看，韓國三大船企在對美戰(zhàn)略的投入節(jié)奏和方向方面還存在差異，如何統(tǒng)籌協(xié)調，成為本次合作成功與否的關鍵。

其中，韓華海洋被認為在對美投資上最為積極。去年12月，該公司和韓華系統(tǒng)（Hanwha Systems）共同出資1億美元收購了美國主要商船建造企業(yè)Philly船廠100%股份，為正式進軍北美地區(qū)商船及軍工市場建立了橋頭堡。目前，韓華海洋正在針對Philly造船廠推進設備投資、崗位創(chuàng)造及技術轉讓等工作，并計劃將該廠的船舶建造能力從目前的每年1.5艘提升至2035年的10艘，同使其時成為美國造船企業(yè)中首個具備LNG船制造能力的廠商。

此前，韓華海洋社長金希澈在今年5月與美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）的美國貿(mào)易代表賈米森·格里爾(Jamieson Greer) 會面，就韓美造船業(yè)合作方案進行了討論。雙方在此次面談中就擴大韓華海洋在美國的生產(chǎn)基礎設施、達成技術轉讓方案、擴大政策對接基礎合作等合作的可能性廣泛交換了意見。

金希澈表示，韓華海洋已經(jīng)制定了以擴大美國國內造船生產(chǎn)基礎和技術轉讓為中心，穩(wěn)定供應鏈和增強產(chǎn)業(yè)競爭力的戰(zhàn)略。韓華海洋計劃，將目前在其巨濟造船廠運營的智能生產(chǎn)系統(tǒng)引進到Philly造船廠。此舉有望通過將先進的建造技術和生產(chǎn)經(jīng)驗移植到美國本部船廠，夯實美國獲得國際水平造船能力的基礎。此外，考慮到多種需求和確保長期生產(chǎn)能力，韓華海洋還正在就在美國國內追加設立生產(chǎn)基地進行討論。

金希澈還與賈米森·格里爾討論了美國政府對造船業(yè)供應鏈重組的政策方向和企業(yè)的應對戰(zhàn)略。金希澈強調：“韓華海洋將超越技術轉讓和生產(chǎn)基礎設施建設的范疇，成為美國造船業(yè)再次騰飛的戰(zhàn)略伙伴。公司將以經(jīng)過驗證的技術能力和智能生產(chǎn)體系為基礎，與美方創(chuàng)造實質性的合作成果，與美國造船業(yè)一起成長。”

實際上，韓華海洋已經(jīng)在與美國的造船合作中取得了具體成果。去年8月至今年7月，韓華海洋已經(jīng)承接了美國海軍3艘大型補給艦的MRO項目。

HD現(xiàn)代集團也正在加快與美國本土造船企業(yè)的合作步伐，積極拓展市場。該集團已于今年4月與美國最大的海軍造船商亨廷頓·英格爾斯工業(yè)公司（HII）簽署了一項備忘錄，宣布雙方將加強合作，通過降低成本、提升交付效率增強美國的造船能力，共同推進多個級別艦艇的建造；今年6月，又與美國Edison Chouest Offshore公司（ECO）達成聯(lián)合建造LNG雙燃料集裝箱船的協(xié)議，同時還將合作研發(fā)其他船型和港口起重機。

就韓國政府正在推進的“韓美造船業(yè)合作基金”，HD現(xiàn)代集團造船子公司HD韓國造船海洋在7月31日召開的上半年業(yè)績發(fā)布會上表示：“該基金總規(guī)模為1500億美元，將成為史上最大規(guī)模的造船合作項目。投資將不僅限于船廠建設，還將覆蓋多個廣泛領域，預計為期多年。作為韓國造船業(yè)的一員，公司將積極配合政府，發(fā)揮引領作用。”

此前，HD現(xiàn)代集團首席副會長鄭基宣在今年5月與美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）的美國貿(mào)易代表賈米森·格里爾(Jamieson Greer) 會面，就擴大韓美造船業(yè)的務實合作進行了討論，涉及多種合作方案。鄭基宣提出了共同開展技術研發(fā)、聯(lián)合建造船舶、技術人才培養(yǎng)等具體的合作模式。

鄭基宣特別指出，美國國內港口起重機市場被中國產(chǎn)品壟斷，而HD現(xiàn)代三湖的起重機制造能力也非常出色。他向美方提出了擴大供應鏈的合作方案，并表示韓國造船業(yè)可以成為美國造船業(yè)重建的務實合作伙伴。

鄭基宣表示：“HD現(xiàn)代集團高度評價了美國重建造船業(yè)的意志和努力，并為此已經(jīng)做好了所有準備。如果需要我們發(fā)揮必要的作用，HD現(xiàn)代集團樂意參與。”

三星重工則在7月24日召開的上半年業(yè)績發(fā)布會上表示：“公司正在與美國本土造船企業(yè)就合作方案進行探討，未來將尋求包括聯(lián)合建造、業(yè)務拓展在內的多種合作機會。”