最近四年間，韓國造船業(yè)的期間合同制臨時工數(shù)量增加了五千多人。韓國業(yè)界人士分析，這一現(xiàn)象主要歸因于在經(jīng)歷了長達(dá)十余年的低迷期后，造船業(yè)終于迎來景氣期，但隨著造船工程量的驟增，勞動力卻出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，各大船廠不得不大量引入期間合同制臨時工以緩解“用工荒”。

韓國企業(yè)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)CEO Score近期公布的調(diào)查結(jié)果顯示，在以營業(yè)收入為標(biāo)準(zhǔn)選取的韓國500強(qiáng)企業(yè)中，統(tǒng)計了2021年至2025年間334家企業(yè)在中期報告中披露的正式員工（含無固定期限合同工）和期間合同制臨時工的人數(shù)，其中，HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代尾浦、HD現(xiàn)代三湖、韓華海洋、三星重工等5家主要造船企業(yè)的期間合同制臨時工數(shù)量截至今年6月底已達(dá)6508人，與2021年6月底的772人相比，四年間增加了5736人。

與此相對應(yīng)，同期的正式員工（無固定期限工）人數(shù)反而減少。2021年6月底，5大船廠的正式員工人數(shù)為37091人，而今年6月底則為37015人，減少了71人。

5大船廠中，期間合同制臨時工比例上升最顯著的是HD現(xiàn)代尾浦。2021年6月底，該公司期間合同制臨時工僅占員工總數(shù)的1.6%，而今年6月底已升至22.5%，短短四年間上升了20.8個百分點。具體來看，HD現(xiàn)代尾浦4年來的期間合同制臨時工數(shù)量分別為：2021年6月底49人、2022年6月底64人、2023年6月底130人、2024年6月底802人，到2025年6月底已達(dá)929人，與四年前相比，增加了880人。

三星重工的期間合同制臨時工比例也從1.9%升至19.6%，增加了17.6個百分點。其4年來的期間合同制臨時工數(shù)量分別為：2021年6月底185人、2022年6月底142人、2023年6月底832人、2024年6月底1447人、2025年6月底2045人，與四年前相比，增加了1860人。

此外，HD現(xiàn)代重工的期間合同制臨時工比例則增加了12.9個百分點；韓華海洋和HD現(xiàn)代三湖則分別增加8.1個百分點和5.6個百分點。具體來看，HD現(xiàn)代重工的期間合同制臨時工人數(shù)從2021年6月底的257人增至今年6月底的2154人，四年間增加了1897人。韓華海洋則從170人增至1052人，四年間增加了882人；HD現(xiàn)代三湖則從93人增至328人，四年間增加了235人。

韓國主要造船企業(yè)期間合同制臨時工數(shù)量激增的原因在于，此前的船市長期低迷導(dǎo)致大批熟練工人流失，當(dāng)新一輪訂單潮來臨時，勞動力供給難以及時恢復(fù)，船廠只能依賴短期用工來應(yīng)對產(chǎn)能壓力。

韓國業(yè)界人士表示：“各大船企都必須保證在合同規(guī)定時間內(nèi)完成新船的交付，但隨著近年來訂單數(shù)量的激增，因此只能更多依賴期間合同制臨時工來快速補充勞動力。”

他補充說：“盡管如此，與過去造船業(yè)鼎盛時期相比，目前整體用工規(guī)模仍然偏低。”

與此同時，韓國造船業(yè)三大巨頭今年依然延續(xù)了“超景氣”行情。HD韓國造船海洋第二季度實現(xiàn)營業(yè)利潤9536億韓元（約合6.86億美元、49.26億元人民幣），同比激增153.3%。韓華海洋則在同期實現(xiàn)營業(yè)利潤3717億韓元（約合2.76億美元、19.2億元人民幣），成功扭虧為盈。三星重工也錄得2048億韓元（約合1.5億美元、10.4億人民幣）的營業(yè)利潤，同比增長56.7%時隔11年再次突破季度盈利2000億韓元大關(guān)（上一次為2014年）。