近日，歐洲首家獲得國際可持續(xù)性和碳認(rèn)證（ISCC）的船東——西班牙渡輪運(yùn)營商Baleària宣布，其旗下三艘渡輪將在“巴塞羅那-阿爾庫迪亞-烏達(dá)德亞航線和馬拉加-梅利利亞航線”中全面使用生物液化天然氣（Bio-LNG）作為燃料。Baleària此舉標(biāo)志著Bio-LNG在渡輪航運(yùn)領(lǐng)域已從概念構(gòu)想正式邁入實(shí)質(zhì)應(yīng)用階段，Bio-LNG能夠提供可追溯的碳足跡并在渡輪運(yùn)營過程中實(shí)現(xiàn)碳平衡，為航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳減排提供了新的發(fā)展方向。此次Baleària公司從燃?xì)夤芫W(wǎng)公司Enagás采購的Bio-LNG燃料，預(yù)計(jì)夠維持三艘渡輪零碳排放運(yùn)營至今年年底，能夠避免排放 80,300 噸二氧化碳，相當(dāng)于每年減少 153,500 輛汽車上路行駛或種植 160,650 棵樹木所產(chǎn)生的排放量。

Bio-LNG 又稱為液化生物甲烷，是通過農(nóng)業(yè)廢棄物、餐廚垃圾、生物糞便和污泥等有機(jī)物發(fā)酵產(chǎn)生生物甲烷后液化而成的清潔燃料。Bio-LNG具有含硫量低，雜質(zhì)少的特點(diǎn)，由于其原料來自生物質(zhì)碳循環(huán)，生產(chǎn)過程會(huì)捕獲原本釋放到大氣中的甲烷，因此可在全生命周期中減少高達(dá)85%的溫室氣體排放，環(huán)保性能更優(yōu)秀。此外，Bio-LNG兼具減排潛力與“即用型”優(yōu)勢(shì)，既能助力現(xiàn)有LNG船隊(duì)降低溫室氣體排放，又能無需改造設(shè)備，直接實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)LNG向Bio-LNG的轉(zhuǎn)換，相較于現(xiàn)階段航運(yùn)業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的綠色甲醇或者綠氨具有顯著的設(shè)備投資成本優(yōu)勢(shì)。

近年來，全球航運(yùn)業(yè)已經(jīng)有多家企業(yè)高度關(guān)注并部署B(yǎng)io-LNG應(yīng)用。2024年6月，皇家加勒比郵輪旗下“Oasis”級(jí)“海洋烏托邦號(hào)”首次采用 Bio-LNG燃料，從法國圣納澤爾啟航，航行至美國卡納維拉爾港。今年6月，日本郵船公司也已開始在其液化天然氣動(dòng)力汽車運(yùn)輸船上持續(xù)使用Bio-LNG燃料。9月德國航運(yùn)巨頭Hapag-Lloyd 與能源巨頭殼牌（Shell）旗下Shell Western LNG B.V.達(dá)成一項(xiàng)多年期Bio-LNG供應(yīng)協(xié)議。近期，韓國雷諾集團(tuán)謀劃布局在北歐航線的雙燃料與多燃料LNG汽車運(yùn)輸船上使用高效能Bio-LNG生物作為燃料，減少溫室氣體排放。

目前，Bio-LNG已從概念驗(yàn)證階段向規(guī)模化商用逐步邁進(jìn)，獲得各方市場支持。雖然當(dāng)前Bio-LNG價(jià)格仍比傳統(tǒng)LNG高出30%~50%，但隨著產(chǎn)能提升、供應(yīng)鏈優(yōu)化以及市場接受度逐漸升高，Bio-LNG的市場前景潛力巨大。