近日，招商南油與大連造船在大連成功舉行2艘11.5萬噸成品油船/原油船建造合同簽約儀式，推動雙方二十余年的合作邁入綠色船舶建造的新階段。

長航集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理丁磊，大連造船黨委書記、董事長韓東望，中國船級社大連分社總經(jīng)理張輝出席儀式。大連造船副總經(jīng)理何旭，長航集團(tuán)副總經(jīng)理李增忠，招商南油黨委書記、總經(jīng)理戴榮輝，副總經(jīng)理戎小林，中船貿(mào)易亞太部副總經(jīng)理龐達(dá)參加儀式及相關(guān)活動。儀式上，三方共同簽署了建造合同。

本次簽約的2艘11.5萬噸成品油船/原油船，由大連造船為招商南油量身打造，代表了當(dāng)前綠色環(huán)保型油船的先進(jìn)水平。新船設(shè)計全面滿足國際最新規(guī)范與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，采用水動力優(yōu)化線型、節(jié)能變頻裝置和智能能效管理系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，能效設(shè)計指數(shù)達(dá)到第三階段標(biāo)準(zhǔn)，可顯著降低碳排放與運(yùn)營成本，有效提升船舶的綜合經(jīng)濟(jì)性與環(huán)境適應(yīng)性。

據(jù)了解，招商南油在今年早些時候啟動2艘LR2型成品油/原油船建造項目招標(biāo)，大連造船擊敗外高橋造船和滬東中華成功中標(biāo)。這兩艘新船預(yù)計將在2028年10月前交付，船舶經(jīng)紀(jì)人估計每艘船造價約為7200萬至7400萬美元。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘113000-115000載重噸阿芙拉型油船新造船價格約為7200萬美元，相比去年同期的7500美元下降約4%。

最新的訂單標(biāo)志著招商南油在LR2/阿芙拉型油船市場的重新回歸。根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，招商南油早在2006年初就退出了這一船型市場，當(dāng)時該公司將其最后兩艘110500載重噸油船“Feng Huang Zhou”號和“Tian E Zhou”號（均建于2006年）以6650萬美元出售給印度Great Eastern Shipping。

此次簽約的2艘11.5萬噸成品油/原油船項目，將進(jìn)一步優(yōu)化招商南油的船隊結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)其市場競爭力，為保障國家能源運(yùn)輸安全提供堅實支撐。招商南油將以此為契機(jī)，順應(yīng)國際成品油貿(mào)易新格局與船舶大型化新趨勢，加快實現(xiàn)LR2型油船市場的戰(zhàn)略突破，加速建設(shè)世界一流成品油船船隊。

招商南油成立于1993年，1997年A股上市，作為中國長江航運(yùn)集團(tuán)旗下深耕江海聯(lián)運(yùn)的核心企業(yè)，在液貨運(yùn)輸領(lǐng)域深耕多年，尤其在原油、成品油及特種貨物運(yùn)輸方面樹立了行業(yè)標(biāo)桿。目前，招商南油共擁有和控制船舶74艘，運(yùn)力規(guī)模計281萬載重噸，年運(yùn)輸能力超過4400萬噸。公司外貿(mào)成品油運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模位居遠(yuǎn)東第一，內(nèi)貿(mào)原油運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模位居國內(nèi)第二，化學(xué)品運(yùn)力規(guī)模位居國內(nèi)前列，乙烯運(yùn)輸業(yè)務(wù)國內(nèi)領(lǐng)先，乙烯運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模國內(nèi)第一。

自上世紀(jì)90年代起，大連造船便與招商南油建立起長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成功交付多型高附加值船舶，涵蓋成品油船、原油船和超大型原油船，合作成果豐碩。

大連造船董事長韓東望表示，當(dāng)前全球航運(yùn)業(yè)正處于綠色低碳和智能轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，國家“雙碳”目標(biāo)與長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃深入推進(jìn)，為船舶制造與航運(yùn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新指明了方向。作為中國船舶集團(tuán)的重要力量，大連造船始終堅持以創(chuàng)新為驅(qū)動、以客戶為中心，持續(xù)提升船舶設(shè)計建造水平。希望以此次簽約為新起點，與長航集團(tuán)深化戰(zhàn)略合作，攜手打造央企協(xié)作新標(biāo)桿，為服務(wù)國家海洋強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)央企力量。

長航集團(tuán)總經(jīng)理丁磊指出，全球航運(yùn)業(yè)正經(jīng)歷深刻變革與調(diào)整。中國長航作為我國長江航運(yùn)的“國家隊”和“主力軍”，致力于成為卓越的江海聯(lián)運(yùn)和游輪旅游的綜合服務(wù)企業(yè)。長航集團(tuán)高度重視與大連造船的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，期望雙方以本次合作為契機(jī)，持續(xù)拓展合作的廣度和深度，共同推出更多類型、更高品質(zhì)的精品船舶，切實履行央企“國之大者”的使命擔(dān)當(dāng)，保障國家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，為推動能源運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

本次合作不僅是兩大央企在航運(yùn)與船舶制造領(lǐng)域優(yōu)勢互補(bǔ)、資源協(xié)同、踐行使命的具體實踐，也是招商南油堅定“專業(yè)化、市場化、國際化”之路的重要舉措，將為公司推進(jìn)“十五五”期高質(zhì)量發(fā)展、全面建設(shè)世界一流航運(yùn)企業(yè)提供有力支撐。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前大連造船集團(tuán)手持訂單共計137艘2190萬載重噸，其中包括大連造船1艘浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）、41艘油船和17艘17.5萬方LNG船共59艘，天津基地23艘油船和8艘集裝箱船共31艘，以及大連造船山船重工31艘油船、5艘集裝箱船、3艘敞口船和5艘散貨船共44艘，大連船舶重工集團(tuán)長興造船3艘模塊運(yùn)輸船，交船期已經(jīng)排至2029年。