9月17日，福建船政旗下馬尾造船建造的9000DWT瀝青船（MW518-4）順利開工。同日，該系列首制船（MW518-1）順利下水。中遠(yuǎn)海特、海南瀝青、中國船級社福州分社和福建船政等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席開工及下水儀式。

該型船總長119.8米，型寬21.2米，型深11.2米，設(shè)計吃水7.1米，為無限航區(qū)船舶，主要用于液態(tài)石油瀝青及石油產(chǎn)品（閃點大于60°C）運輸，服務(wù)航速13節(jié)時的續(xù)航力約為12000海里。該船共八個貨油艙，貨艙容積約為9500立方米，設(shè)置槳前導(dǎo)管改善推進(jìn)效率及側(cè)推蓋減少側(cè)推器管隧阻力，入級CCS船級社。

上午，馬尾造船建造的9000DWT瀝青船（MW518-4）順利開工，其第一塊鋼板在激光切割中火花四濺，象征著新船建造正式拉開帷幕。

公司領(lǐng)導(dǎo)向嘉賓系統(tǒng)介紹了馬尾造船的智能焊接、激光切割與型材機(jī)器人加工等先進(jìn)技術(shù)。目前，馬尾造船已建成并投產(chǎn)智能化生產(chǎn)線，通過數(shù)字孿生技術(shù)，在計劃階段便完成焊接路徑模擬，并建立起統(tǒng)一的焊接模型數(shù)據(jù)庫。該系統(tǒng)現(xiàn)已覆蓋近千個分段、數(shù)萬個工件，支持同型船快速調(diào)用，實現(xiàn)焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)化、可視化與可追溯。

其中，單臺龍門四焊接臂在8小時單班制中最大焊接米數(shù)達(dá)到408米，效率居國內(nèi)前列；焊縫一次合格率高達(dá)98%，大幅降低返修率。此外，激光切割設(shè)備單班最大切割長度達(dá)1980米，效率較傳統(tǒng)等離子切割提升超200%。

同日下午，馬尾造船建造的9000DWT瀝青船（MW518-1）順利下水。

為保障節(jié)點順利完成，研發(fā)設(shè)計院在前期進(jìn)行系統(tǒng)策劃，嚴(yán)格控制下水重量，采用主機(jī)與上建總段后吊方案，有效緩解了斜船架系統(tǒng)承載壓力。通過結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算與岸基數(shù)據(jù)融合，創(chuàng)新采用船艏、船艉分別外飄9.3米和15米的斜船架布置，結(jié)合下水模擬與岸基改造，最終實現(xiàn)安全下水。

建造過程中，面對貨艙區(qū)瀝青罐墊塊數(shù)量多、巖棉敷設(shè)工程量大、罐體結(jié)構(gòu)復(fù)雜等挑戰(zhàn)，船裝部通過精細(xì)計劃、材料協(xié)調(diào)與工序前置，顯著壓縮施工周期。最終實現(xiàn)下水前完成巖棉敷設(shè)2萬平方米以及426塊墊塊安裝、落罐報檢等，錨絞設(shè)備及錨鏈已安裝就位，為后續(xù)碼頭舾裝與調(diào)試打下堅實基礎(chǔ)。

該系列船作為中遠(yuǎn)海運拓展遠(yuǎn)洋瀝青運輸市場的重要裝備，投入使用后，將有助于構(gòu)建靈活的全球航線網(wǎng)絡(luò)，并通過智能化運維降低綜合成本，為客戶提供定制化的瀝青物流解決方案。此次合作不僅是雙方合作歷程中的重要里程碑，也展現(xiàn)出福建船政在特種船舶建造領(lǐng)域的技術(shù)實力與卓越的項目管理水平。雙方表示，將以本項目為契機(jī)，進(jìn)一步拓展合作空間，共同推動中國造船業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。