9月15日上午，浙江新樂造船股份有限公司為NovaAlgoma Cement Carriers建造的38000載重噸水泥船、以及為香港海瀚資本（Sea Kapital）建造20000立方米LNG加注船舉行共同開工儀式。

儀式結(jié)束之后，新樂造船還與NovaAlgoma當(dāng)場簽署了38000噸水泥運輸船3號船的建造合同，新船計劃在2027年11月交付。該系列船是全球最大也是最環(huán)保的水泥運輸船，其中前2艘在去年簽約，計劃在2026年11月和2027年3月交付。

該型船船長179.9米，寬31米，設(shè)計吃水9.5米，定員21人，將入級意大利船級社（RINA）。該船可使用甲醇雙燃料，配備循環(huán)廢熱回收發(fā)電機(jī)組ORC-WHR，還增加了氣泡降阻系統(tǒng)（Air Lubrication System）。交付后，該系列船將成為全球首批甲醇雙燃料水泥運輸船，同時還安裝了港口岸電系統(tǒng)（Cold Ironing），實現(xiàn)港口�？科陂g“零排放”。

據(jù)了解，船東NovaAlgoma是由盧森堡 Nova Marine Carriers SA和加拿大Algoma Central Corporation的合資企業(yè)，成立于2016年。NovaAlgoma由兩支船隊組成：NovaAlgoma Cement Carriers（NACC）和NovaAlgoma Short Sea Carriers（NASC）。NovaAlgoma船隊大約由100艘船組成，包括自有船只、定期租船和船舶管理，船隊規(guī)模約為150萬載重噸。

NovaAlgoma Cement Carriers是新樂造船合作了20年的老客戶，自2004年開始合作以來曾先后在新樂造船下單建造40余艘各類船舶。

與此同時，新樂造船最新開工的20000立方米LNG加注船與過去其成功建造的3萬方LNG運輸船，有著非常多的共同點和技術(shù)特性，新樂造船過去在LNG船舶上積累的豐富經(jīng)驗，可以為2萬方LNG加注船的建造，提供充分的生產(chǎn)經(jīng)驗和技術(shù)保障。

新樂造船在今年2月與海瀚資本簽訂2+2+2艘20000方LNG加注船建造合同。這不僅是新樂造船首次建造LNG加注船，也標(biāo)志著該船廠時隔多年重返LNG船市場。據(jù)了解，新樂造船曾于2013年接獲首艘30000立方米LNG船訂單，當(dāng)時這是國內(nèi)自主研發(fā)建造的首艘采用獨立C型貨艙技術(shù)的3萬方雙燃料LNG船，船體的核心部件“雙C球罐”由新樂造船自主研發(fā)并制造，此舉填補了國內(nèi)造船業(yè)的空白。

海瀚資本由趙式明女士及林詩鍵先生于2023年共同創(chuàng)辦，是一家獨立國際遠(yuǎn)洋船舶租賃公司，總部設(shè)于香港。公司以資深船東及航運金融知識經(jīng)驗，致力為全球船東、海運經(jīng)營者及租家客戶提供船舶租賃解決方案。去年8月，海瀚資本與洲際船務(wù)合資組建海瀚洲際船務(wù)有限公司。

據(jù)了解，新樂造船是一家有著五十多年歷史的造船企業(yè)。近年來，新樂造船穩(wěn)步發(fā)展，構(gòu)建了以化學(xué)品船及其他高技術(shù)船舶為主的、具有自身特色的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成了3600噸級、7500噸級、16500噸級IMO II類化學(xué)品船系列和國內(nèi)首制19900噸雙相不銹鋼化學(xué)品船系列產(chǎn)品。目前，新樂造船年船舶制造能力能達(dá)到20萬載重噸，產(chǎn)品主要出口意大利、荷蘭等歐洲地區(qū)。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前新樂造船手持訂單共計21艘32萬載重噸，其中液貨船10艘、雜貨船6艘、LNG加注船2艘、水泥船3艘，交船期排至2027年。