9月16日，中遠海運集運在官網(wǎng)發(fā)布“關于USTR 301調查的告客戶書”。

根據(jù)美國貿易代表辦公室（USTR）于2025年4月17日發(fā)布的公告，自2025年10月14日起，美國將開始對中國船東和運營商，以及使用中國建造船舶的運營商提供的海運服務，征收港口服務費。

中遠海運集運指出，盡管該項收費可能會對公司的運營帶來一定挑戰(zhàn)，但中遠海運集運始終對美國航線網(wǎng)絡服務充滿信心，并堅持投入穩(wěn)定的運力，保持穩(wěn)定的服務品質，持續(xù)為客戶提供可靠、安全且高質量的物流解決方案。

同時，中遠海運集運將積極完善產品結構，以適應美國市場不斷變化的需求，維持與市場水平相匹配且具有競爭力的運費及附加費等相關政策。

中遠海運集運長期深耕美國市場，嚴格遵循所有美國法律法規(guī)及政策要求，始終是促進美國進出口貿易值得信賴的合作伙伴。公司未來將秉持韌性與決心，以卓越服務為承諾，以傳遞價值為理念，穩(wěn)健經(jīng)營美國班輪運輸業(yè)務。

據(jù)了解，USTR在今年4月公布了針對中國船舶及運營商征收港口費用的修訂計劃，決定對中國船東和運營商、中國建造船舶以及在美國以外任何地區(qū)建造的汽車運輸船收費，相關費用將于2025年10月14日起開始征收。

按照這一計劃，USTR將根據(jù)中國船東及運營商每航次進入美國港口的船舶凈噸位實施收費。收費標準為每凈噸50美元，并在接下來的三年內按特定遞增幅度逐年上調，到2028年上調為140美元。

對于在中國船廠建造的每艘船，無論船東/運營商國籍，也將按照每凈噸或每卸載一個集裝箱征收費用（取兩者中較高者）。起始收費標準為每凈噸18美元，到2028年將增至33美元；或者是每集裝箱征收120美元，到2028年增至250美元。每艘船每年最多收取5次。

按最新方案設置的遞進征費機制測算，中遠海運集運1艘中國船廠建造的10000TEU集裝箱船�？棵绹�港口將被收取每航次120萬美元的港口費用（約合人民幣854.58萬元），到2028年將增至250萬美元（約合人民幣1780.37萬元）。

中遠海運集運船隊中大部分船舶是由中國船廠建造的，而跨太平洋航線在其收入中占據(jù)很大比例。根據(jù)航運分析機構Linerlytica在今年2月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中遠海運-東方海外船隊中有51%的運力掛靠美國港口，遠高于其他主要航運公司。

中遠�？亟�期發(fā)布的半年報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年其集裝箱航運業(yè)務貨運量總計約1328萬TEU，其中跨太平洋航線貨運量約239萬TEU，占比最高；航線收入合計約966億元，其中跨太平洋航線收入達到約283億元。

此前，匯豐分析預計，中遠�？卦�2026財年可能需要繳納高達15億美元（約合人民幣106.95億元）的美國港口費用，相當于其2026財年預測營收的5.3%和息稅前盈利的74%；東方海外可能需要繳納6.54億美元（約合人民幣46.63億元）的美國港口費，相當于公司2026財年預測營收的7.1%和息稅前盈利的65%。