航運(yùn)界網(wǎng)消息，巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP）公布了一項(xiàng)雄心勃勃的投資計劃，包括水資源供應(yīng)、LPG管道、道路基礎(chǔ)設(shè)施和集裝箱碼頭，旨在加強(qiáng)其在全球貿(mào)易中的戰(zhàn)略作用，保障長期可持續(xù)發(fā)展。

具體而言，9月16日，巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長Jose Ramón Icaza、運(yùn)河管理局局長Ricaurte Vásquez Morales和副局長兼可持續(xù)發(fā)展干事Ilya Espino de Marotta在媒體活動上介紹了未來十年雄心勃勃的投資計劃。

巴拿馬運(yùn)河的愿景基于兩大支柱：首先，水安全。其次，通過使商業(yè)活動多樣化和擴(kuò)大運(yùn)輸能力而不增加用水量，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長。巴拿馬運(yùn)河將超越跨洋通道，成為物流樞紐，增強(qiáng)巴拿馬在世界商業(yè)中的競爭優(yōu)勢。

戰(zhàn)略項(xiàng)目

巴拿馬運(yùn)河管理局局長Ricaurte Vásquez Morales表示，巴拿馬運(yùn)河將在四個領(lǐng)域投資超過80億美元的戰(zhàn)略項(xiàng)目：水資源供應(yīng)；LPG管道；連接大西洋和太平洋的道路，以及集裝箱和滾裝碼頭。

Rio Indio水庫將為100多萬巴拿馬人提供水源，并提高運(yùn)河運(yùn)輸?shù)目煽啃�，從而最大限度地發(fā)揮其價值。

巴拿馬運(yùn)河管理局局長表示，“運(yùn)河取決于降雨量。”2023年干旱后，運(yùn)河被迫將每日船舶過境量減少到24艘，巴拿馬運(yùn)河管理需要找到額外的水源，因?yàn)榇�閘的運(yùn)行依賴淡水。

大壩的建設(shè)預(yù)計將于2027年開始，要到2032年才能完成，預(yù)計成本為16億美元，其中4億美元將用于補(bǔ)償和搬遷來自不同社區(qū)的約2500名居民。

跨洋能源走廊將包括一條76公里長的管道和兩個碼頭，每天可運(yùn)輸多達(dá)250萬桶能源產(chǎn)品，并在不穿越船閘的情況下連接大西洋和太平洋海岸。

與此同時，Corozal港的可行性研究正在進(jìn)行中，預(yù)計將于2026年第一季度得出結(jié)果，并計劃于2028年開始施工。Corozal港將被整合成一個由公路和鐵路連接的陸基物流平臺。

巴拿馬運(yùn)河管理局表示，將確保所有項(xiàng)目的開發(fā)過程公開透明。巴拿馬運(yùn)河重申其對巴拿馬和世界的承諾，即繼續(xù)成為全球貿(mào)易引擎和經(jīng)濟(jì)增長的驅(qū)動力，同時為所有巴拿馬人創(chuàng)造一個更加公平、有彈性和可持續(xù)的未來。