9月11日，HD現(xiàn)代尾浦與HD韓國造船海洋聯(lián)合開發(fā)的“基于結構健全性評估(ECA) 的IMO Type-C儲罐設計”獲得韓國船級社(KR)頒發(fā)的原則性認可(AIP)證書。

近年來，隨著海運業(yè)的脫碳化趨勢加快，使用LNG、氨、氫等環(huán)保燃料的船舶的需求正在增加，而這些燃料大部分以高壓及超低溫狀態(tài)的液化氣形態(tài)儲存和運輸。由于Type-C儲罐具有結構獨立性和可以裝載高壓貨物的優(yōu)點，因此在中小型氣體運輸船及加注船等領域的應用日益擴大，而這種燃料儲罐的結構安全性已成為確保環(huán)保船舶設計的核心技術。

今年6月，HD現(xiàn)代尾浦及HD韓國造船海洋與韓國船級社簽署了《利用結構健全性評價(ECA)的液化氣運輸船Type-C儲罐設計》業(yè)務協(xié)議。三方決定，從Type-C儲罐的設計初期階段開始，應用精密的結構解析技法——結構健全性評價。結構健全性評價是以破壞力學理論為基礎，通過模擬預測金屬結構物可能產生的裂痕，并分析結構物在實際運行條件下能否安全使用的工學方法，尤其對需要高壓、超低溫條件的液化氣儲罐設計有效。

根據(jù)協(xié)議，HD現(xiàn)代尾浦負責儲罐的結構強度及疲勞強度評價，HD韓國造船海洋負責結構設計及結構健全性評價；韓國船級社根據(jù)船級社規(guī)則及液化氣運輸船的國際標準IGC代碼，研究設計的安全性和適合性，并授予AIP證書。

韓國業(yè)界評價認為，通過此次三方合作，韓國造船界確保了IMO Type-C獨立儲罐這一在環(huán)保船舶中使用最多的儲罐的設計技術，將進一步強化韓國船企在環(huán)保船舶市場的技術競爭力。

韓國船級社副總裁李永錫表示：“此次AIP認可將結構健全性評價技術正式應用到實際設計中，具有重大意義。今后，韓國船級社還將盡全力為業(yè)界開發(fā)環(huán)保船舶提供技術支援。”