分析師警告稱，全球可能正步入供應(yīng)過剩時期。隨著全球可能進(jìn)入供應(yīng)過剩階段，目前油輪運(yùn)輸?shù)脑�油�?shù)量已升至兩年多來的最高水平。

彭博社援引分析公司Vortexa的數(shù)據(jù)報道稱，目前約有12.5億桶原油在海上運(yùn)輸，相當(dāng)于625艘超大型油輪（VLCC）的運(yùn)量。這是自2023年4月以來的最高數(shù)字。

咨詢公司Kpler認(rèn)為，此前的峰值出現(xiàn)在2023年6月，而OilX則指出，海上原油運(yùn)輸量上次達(dá)到這一水平是在2023年5月。

這一增長反映出歐佩克+出口國和其他產(chǎn)油國的出貨量均在上升。這對油輪需求來說是積極的，預(yù)計運(yùn)輸量將在第四季度持續(xù)增長，并延續(xù)至2026年第一季度。

分析師認(rèn)為，國際能源署預(yù)計明年將出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的供應(yīng)過剩，這可能會對原油價格造成壓力，但對油輪來說應(yīng)該是有利可圖的。今年初秋，VLCC運(yùn)價已接近每天10萬美元。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibsons的首席分析師Svetlana Lobaciova表示：“9月份中東原油出口的大幅增長是最大的推動因素。這不僅是歐佩克+增產(chǎn)的累積影響，還因為10月中東地區(qū)可能出現(xiàn)原油直接燃燒量顯著下降，以及大量煉油廠原油加工產(chǎn)能計劃維護(hù)。”她補(bǔ)充道。

這位分析師解釋說，從美國和西非到亞洲的較長航線上運(yùn)輸?shù)氖�油�?shù)量也有所增加，從而提高了海上運(yùn)輸量。

自9月以來，總出貨量每天增加了200萬桶，相當(dāng)于又多了一艘超大型油輪的運(yùn)量。

Kpler分析師Matt Smith表示：“我們看到全球原油出口量處于五年多來的最高水平。最終，這可能會在未來幾個月導(dǎo)致庫存增加。”