瑞士海工承包商Allseas近日與廣船國際簽署建造合同，訂造一艘專用半潛式重型運輸船，標(biāo)志著其船隊規(guī)模的重大擴(kuò)張。

這艘新船將命名為“Grand Tour”號，計劃將于2028年第一季度交付。其載重能力達(dá)40000噸，能夠跨洋運輸全球最大的海上結(jié)構(gòu)物，并將其轉(zhuǎn)移至Allseas全球最大船舶——海上平臺拆裝船“Pioneering Spirit”號，再進(jìn)行海上安裝。

“Grand Tour”號設(shè)計可與“Pioneering Spirit”號的船艏槽精確契合，實現(xiàn)運輸和安裝之間的無縫連接。這種集成模式將為客戶提供“一站式”解決方案，用于遠(yuǎn)距離制造的大型結(jié)構(gòu)的運輸和安裝。

為了支持歐洲的能源轉(zhuǎn)型，“Grand Tour”號將在Allseas公司執(zhí)行歐洲輸電網(wǎng)運營商TenneT公司2GW海上風(fēng)電重點項目中發(fā)揮核心作用，該項目目標(biāo)在2032年前向歐洲家庭與企業(yè)交付28GW海上清潔風(fēng)電。

該船將負(fù)責(zé)從亞洲和歐洲的制造廠運輸超大型換流站至荷蘭和德國北海的安裝地點，再由“Pioneering Spirit”號執(zhí)行單次整體吊裝安裝。

“Grand Tour”號采用半潛式船體，型寬57米，增強(qiáng)穩(wěn)定性并具備淺吃水靠泊能力；配有先進(jìn)的壓載系統(tǒng)，壓載泵每小時可泵送24000立方米（相當(dāng)于10個奧林匹克游泳池），確保安全精確的載荷轉(zhuǎn)移。

船上配有預(yù)留甲醇燃料能力的24兆瓦推進(jìn)系統(tǒng)，未來還可過渡至電制甲醇（e-methanol）燃料，將在不斷變化的能源市場中確保競爭力。船體下方還配備了一套空氣潤滑系統(tǒng)，再加上吊艙推進(jìn)，將極大減少阻力和燃料消耗。船上貨物甲板長180米，寬57米，設(shè)計可直接進(jìn)行撬裝、滾裝和浮裝作業(yè)。

除了海上風(fēng)電，“Grand Tour”號還將使Allseas公司能重新部署自有船隊資產(chǎn)，進(jìn)入新興的浮式貨物運輸市場，為多個行業(yè)開辟長期機(jī)會。

Allseas項目總監(jiān)Pieter Kambier表示：“這艘新船不僅僅是船隊擴(kuò)張，更是一項戰(zhàn)略性投資，將顯著增強(qiáng)我們?yōu)槿�球最具雄心的海上能源項目提供完整運輸與安裝（T&I）解決方案的能力。通過將運輸與安裝掌握在自己手中，Allseas能夠降低風(fēng)險、優(yōu)化工期，并為客戶提供前所未有的可靠性。”

據(jù)了解，廣船國際是國內(nèi)首家具備先進(jìn)半潛船建造能力的船企，也是目前世界最大的半潛船造船廠，近20年建造交付了8艘半潛船，總載重量高達(dá)51萬噸，包括目前亞洲最大、世界第二大的“新光華”號。按載重量統(tǒng)計，廣船國際的市場份額接近全球的五分之一。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前廣船國際手持訂單共計85艘576萬載重噸，其中油船48艘、汽車運輸船19艘、集裝箱船11艘、車客渡船4艘、半潛船2艘、醫(yī)院船1艘，交船期排至2029年。