希臘航運(yùn)企業(yè)Latsco Shipping重返MR型成品油船新造船市場(chǎng)，在K造船訂造2+2艘新船。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Latsco Shipping是K造船近期披露的2艘5萬(wàn)載重噸MR型油船建造合同的背后船東。根據(jù)此前K造船披露的信息，其中前兩艘新船計(jì)劃在2027年7月之前陸續(xù)交付，總金額約為達(dá)1290億韓元（約合9270萬(wàn)美元、6.6億元人民幣），相當(dāng)于單船造價(jià)4635萬(wàn)美元、3.3億元人民幣。以此計(jì)算，備選訂單確認(rèn)生效后全部4艘總金額將達(dá)1.85億美元。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘47000-51000載重噸成品油船新造船價(jià)格約為4850萬(wàn)美元，相比去年同期的5200萬(wàn)美元下滑7%。

K造船介紹稱(chēng)，該型船采用了LNG燃料預(yù)留(LNG-ready)、甲醇燃料預(yù)留(methanol-ready) 設(shè)計(jì)，今后可以輕松轉(zhuǎn)換為使用LNG或甲醇等環(huán)保燃料，是滿(mǎn)足國(guó)際海事組織（IMO）2025年生效的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求的環(huán)保高效船舶。

這是Latsco Shipping過(guò)去十年來(lái)首次訂造MR型油船。據(jù)了解，Latsco Shipping作為希臘航運(yùn)界的領(lǐng)軍企業(yè)，運(yùn)營(yíng)一支由30余艘船舶組成的多元化船隊(duì)，包括14艘成品油船、6艘液化氣船、4艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）、2艘LNG運(yùn)輸船和多艘散貨船，業(yè)務(wù)范圍廣泛覆蓋全球主要航線(xiàn)。

近年來(lái)，Latsco Shipping活躍在新造船市場(chǎng)上。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，Latsco目前在中國(guó)、韓國(guó)和日本共訂造13艘新船，包括黃埔文沖在建2艘1900TEU支線(xiàn)船，日本大島造船在建3艘Ultramax型散貨船，以及韓國(guó)HD現(xiàn)代集團(tuán)在建3艘VLGC和2艘LR2型油船。

連同最新訂單在內(nèi)，K造船今年累計(jì)已承接新船訂單10艘（含2艘備選訂單），總金額約8200億韓元（約合5.9億美元、42億元人民幣）。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前K造船手持訂單共計(jì)25艘152萬(wàn)載重噸，其中包括14艘MR型油船和11艘LR1型油船，交船期排至2027年。