9月18日，韓國(guó)公平交易委員會(huì)（KFTC）批準(zhǔn)了HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代尾浦的企業(yè)合并申請(qǐng)。隨后，經(jīng)過10月23日HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代尾浦股東大會(huì)的批準(zhǔn)后，兩大船廠將于12月1日完成合并登記，正式成立新的存續(xù)法人“HD現(xiàn)代重工”，而擁有50年歷史的HD現(xiàn)代尾浦將從此消失。

韓國(guó)公平交易委員會(huì)表示，由于此次合并是HD現(xiàn)代集團(tuán)旗下兩家子公司之間的吸收合并，支配結(jié)構(gòu)沒有變化，因此不會(huì)帶來競(jìng)爭(zhēng)限制風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)審查結(jié)果，韓國(guó)公平交易委員會(huì)解釋說：“HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代尾浦都是HD現(xiàn)代集團(tuán)所屬的子公司，符合對(duì)競(jìng)爭(zhēng)沒有影響的內(nèi)部企業(yè)合并審查標(biāo)準(zhǔn)。”

同城兩大船廠合并！目標(biāo)2035年軍工業(yè)務(wù)年?duì)I收超500億元

此前，HD韓國(guó)造船海洋、HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代尾浦于8月27日分別召開理事會(huì)，表決通過了HD現(xiàn)代重工與HD現(xiàn)代尾浦的合并重組議案。8月29日，HD現(xiàn)代重工向韓國(guó)公平交易委員會(huì)提出了企業(yè)合并申請(qǐng)。

HD現(xiàn)代重工表示，在推進(jìn)韓美造船業(yè)合作項(xiàng)目“MASGA（讓美國(guó)造船業(yè)再次偉大）” 的同時(shí)，為了確保造船和軍工領(lǐng)域的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)了此次合并。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，HD現(xiàn)代集團(tuán)通過旗下兩大船廠的合并重組，意圖在海洋軍工領(lǐng)域正式實(shí)施“超級(jí)差距”戰(zhàn)略。

據(jù)分析，此次“現(xiàn)代系”兩大船廠的合并重組，不僅僅是單純的規(guī)模擴(kuò)大，而是通過量和質(zhì)的大型化實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)的最大化，確保在全球造船市場(chǎng)的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并大幅提高海洋軍工業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)預(yù)測(cè)，全球海洋軍工市場(chǎng)將在今后10年內(nèi)簽訂3600億美元規(guī)模的新合同。據(jù)英國(guó)軍事專業(yè)雜志《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》透露，世界各國(guó)為了加強(qiáng)海軍力量，正在擴(kuò)大投資，預(yù)計(jì)今后10年共計(jì)將訂造超過2100艘新艦艇。

在這種趨勢(shì)下，吸收合并同處韓國(guó)蔚山市的HD現(xiàn)代尾浦后，HD現(xiàn)代重工將制定未來十年軍工領(lǐng)域的發(fā)展計(jì)劃，目標(biāo)是到2035年軍工業(yè)務(wù)年?duì)I業(yè)收入達(dá)到10萬億韓元（約合71.6億美元、512億元人民幣）。此外，新“HD現(xiàn)代重工”還計(jì)劃在因北極圈開發(fā)和北極航線開通而需求大增的破冰船等特種船舶市場(chǎng)擴(kuò)大市場(chǎng)進(jìn)入機(jī)會(huì)，提高占有率。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，新“HD現(xiàn)代重工”作為綜合法人，其優(yōu)勢(shì)在于造船業(yè)和軍工力量的結(jié)合。HD現(xiàn)代重工是韓國(guó)國(guó)內(nèi)擁有最多艦艇建造及出口業(yè)績(jī)的企業(yè)，已經(jīng)積累了豐富的建造經(jīng)驗(yàn)，擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力；再加上HD現(xiàn)代尾浦擁有的中型船塢、設(shè)備、熟練勞動(dòng)力，將具備應(yīng)對(duì)多種規(guī)格軍用艦艇需求的體系。這將成為HD現(xiàn)代集團(tuán)搶占全球劇增的海洋軍工市場(chǎng)的決定性武器。

作為HD現(xiàn)代集團(tuán)的造船業(yè)務(wù)控股公司，HD韓國(guó)造船海洋也將在HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代尾浦兩大船廠的合并重組過程中發(fā)揮作用，加快技術(shù)整合速度，確保超級(jí)技術(shù)差距。

HD韓國(guó)造船海洋計(jì)劃，集中兩大船廠的研發(fā)和設(shè)計(jì)力量，擴(kuò)大新技術(shù)應(yīng)用，減少技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高技術(shù)開發(fā)速度，引領(lǐng)全球市場(chǎng)的模式變化。

新“HD現(xiàn)代重工”還將加快在海外市場(chǎng)的布局。據(jù)悉，其在新加坡設(shè)立的投資法人將于今年12月成立，將負(fù)責(zé)管理HD現(xiàn)代越南造船(HD Hyundai Vietnam Shipbuilding)、HD現(xiàn)代重工菲律賓（（HD Hyundai Heavy Industries Philippines，HHIP））、HD現(xiàn)代Vina(暫稱，現(xiàn)DoosanVina)等海外生產(chǎn)基地，同時(shí)負(fù)責(zé)挖掘新船廠和業(yè)務(wù)合作等海外項(xiàng)目機(jī)遇，利用越南、菲律賓等具有競(jìng)爭(zhēng)力的海外船廠，在散貨船和油船等因受中國(guó)船企擠壓而陷入困境的普通商船市場(chǎng)恢復(fù)占有率的同時(shí)，為了擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)，將簡(jiǎn)化決策程序，提高決策效率。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，“現(xiàn)代系”兩大船廠的合并重組，不僅對(duì)于韓國(guó)造船業(yè)，而且在全球造船市場(chǎng)上也具有重要意義。在中國(guó)和日本已經(jīng)通過本國(guó)船企的合并重組實(shí)現(xiàn)造船集團(tuán)大型化的情況下，韓國(guó)造船業(yè)推進(jìn)以軍工業(yè)務(wù)為核心的合并模式，從這一點(diǎn)來看，確保了與競(jìng)爭(zhēng)國(guó)家的差異性。

HD韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士表示：“此次兩大船廠合并重組，是以‘更廣闊的市場(chǎng)’、‘更強(qiáng)的造船’為目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略考量的結(jié)果。通過成立綜合法人，將實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大市場(chǎng)和確保超級(jí)差距技術(shù)，主導(dǎo)未來造船市場(chǎng)的目標(biāo)。”

中型船舶建造實(shí)力穩(wěn)居世界前列！HD現(xiàn)代尾浦經(jīng)營(yíng)50年后將退出歷史舞臺(tái)

HD現(xiàn)代尾浦正式創(chuàng)立于1975年4月28日，當(dāng)時(shí)的名稱為“現(xiàn)代尾浦造船廠”， 注冊(cè)資金為12億韓元。成立初期，該公司主要承接修船業(yè)務(wù)，1995年逐漸轉(zhuǎn)向造船領(lǐng)域，1996年開始承接新船訂單參與商船建造。1994年2月，該公司更名為現(xiàn)代尾浦造船（Hyundai Mipo Dockyard，HMD），并一直使用至2024年3月。1997年亞洲金融危機(jī)后，該公司歸屬現(xiàn)代重工集團(tuán)，并長(zhǎng)期處于現(xiàn)代三湖重工的控制之下。2018年8月，通過解決復(fù)雜的交叉持股問題，該公司成為HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋的子公司。2024年3月，現(xiàn)代尾浦造船更名為“HD現(xiàn)代尾浦（HD Hyundai Mipo Co.,LTD）”。

HD現(xiàn)代尾浦是全球知名的中型船舶建造企業(yè)，自2003年以來，該公司建造的中型化學(xué)品/成品油運(yùn)輸船、中型集裝箱船、中型LPG船、中型液化乙烯(LEG)運(yùn)輸船、中型LNG船、汽車運(yùn)輸船、瀝青運(yùn)輸船、果汁運(yùn)輸船、甲醇及LNG雙燃料動(dòng)力散貨船、滾裝船等共有15種船型入選韓國(guó)“世界一流商品”名錄，在中型船舶建造領(lǐng)域的實(shí)力穩(wěn)居世界前列。

值得一提的是，HD現(xiàn)代尾浦在1996年與越南船舶工業(yè)總公司（Vinashin）合資設(shè)立了現(xiàn)代越南造船（HVS），后者于2011年轉(zhuǎn)換為HD現(xiàn)代尾浦的造船子公司�，F(xiàn)代越南造船從船舶修理和改裝業(yè)務(wù)起家，自2008年承接首艘56000載重噸散貨船建造訂單開始，逐步向整船建造企業(yè)轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)期以來主要建造散貨船。隨著建造水平的提高，目前已轉(zhuǎn)變?yōu)橐訫R型油船和LR2型油船為主接單�，F(xiàn)代越南造船自2008年進(jìn)軍新造船市場(chǎng)以來，累計(jì)承接的新船訂單已超過200艘，成為東南亞最大的造船廠。目前，該船廠占地面積99.2萬多平方米，擁有1座40萬載重噸級(jí)船塢和1座10萬載重噸級(jí)船塢，以及1.4公里的岸線，雇傭了約5000名越南當(dāng)?shù)毓と恕?/p>